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マフラー


【PENTAX K-7 + PENTAX D FA MACRO 100mm F2.8 WR】


「モリワキ」。どうもこのカタカナが昭和



車検対応なので車検まで我慢したけど、やっぱり変えたい。
エンドがキュン!と上がったヤツに!グッド(上向き矢印)

だけど有名処のマフラーは15万円天前後w(◎ε◎;)w

探しに探して激安超お買い得商品をゲッーツ!グー

マニアの間で隠れた名品「MUTO管」
マフラー一式とサイレンサー、インナーバッフル、サイレンサーステー、一式セットで24,000円!もちろん新品だよ、おっかさん!
但し、マフラーがスチールの無塗装。(サイレンサーはアルミ)


折角だから、耐熱塗装塗りに出そうかと問い合わせてみたら軽く3万円+送料往復汗
やっぱす、自分で塗るであります。(・・)」

 

塗った後、仕事で使う舗装用バーナー使って焼き入れ。
(耐熱塗装は、焼き入れしないと表面強度が出ないんだって)

ほんとはチタンマフラーがいいけど、シルバーのエンジンには黒がいい。

古いマフラー外して折角だからガスケット交換してシャキーン!完成。ピカピカ

 

って行きたいとこだけど、カスタムはそう甘くはない。こっち立てればあっちが立たず。

リアステップがサイレンサーにあたって使えない。

気軽に乗れる単車にこだわりたいからリアステップは外せない。

ん~・・・


ひらめき 青矢印を支点に赤矢印側にずらせばいいんだ。



なんて、実はアップタイプのマフラー付けるとしたら、こうすりゃいいんじゃん!?と考えてたんだけど。(^^ゞ


いざやってみると裏の補強がリアブレーキマスターシリンダーに当たる。

 

だったら削るでしょ~
サンダーで削って新しく取付用の穴を開ける位置を決め、ドリルがずれないようにポンチ(カタカナの並び順に注意!)で芯出しして穴あけして取付。

 

 

なんと言う事でしょう~、多少ステップ位置は上がったもののリアステップが見事に使えるようになったではありませんか。



畳んでも開いても他との干渉なし(^^)v

 

反対側も合わせて加工。


ジョイント部のバネは念のため、ひとっ走りして熱入れして一晩おいてから取付。(強度だして傷つかないように)
取付は専用工具がないと、かなり引っ張らないと入らない箇所もあるので大変。

 

付けた時は、ただでさえ小っちゃいゼファーがなお小っちゃく見えて「あちゃー、こりゃ失敗したか飛び散る汗」と思ったけど、じわじわと気に入って来て現在納得度100%!グッド(上向き矢印)

ただ、音はチョットうるさくて前のモリワキの方が好みかな。

これで昭和から平成にチェイ~ンジであります(・・)」

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