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ゼファー750その後の後の後


【ゼファー750カスタム PENTAX K-7 + PENTAX D FA MACRO 100mm F2.8 WR】

キャブの再オーバーホールで絶好調!

と思ったのも束の間、次に乗った時にはグズグズ復活飛び散る汗

プラグを見ると4番真っ黒バッド(下向き矢印)


ん~・・・



残るは、キャブレター負圧の同調かぁ?

くっそー!工具ショップへ飛んで行き4連負圧メーターを物色すると17,000円天!
こりゃ無理だわ・・・飛び散る汗

ググってみるとメーター1個で分岐バルブ付ければ出来そう。
ってんで1個の負圧計2,100円でお買い上げ。
残るは分岐バルブ、これがホームセンターでもないんだわ。4件目にしてやっと見つけた。
それも金魚のぶくぶく用。ちょっと細目なのでタイラップでがっちり締めて4気筒対応ワンメーター負圧計完成!
 

4番だけが特におかしんだろうと調整してみると、さほどじゃない。
でも、全体的にアイドリングも低く安定したから試走してみると全然ダメ。
今度は1番4番がかぶってプラグ真っ黒。
 
【左:廃材で作った点滴フックみたいなのがいいでしょ^^。 右:バルブを切り替えながら調整】



ん~さてはメインジェットかぁ?

プラグ掃除してメインジェットが仕事しないようにアクセル空けずにチロチロ走ってたけど同じ症状。

こりゃメインジェットじゃない。


ん~、もうこれ以上素人には無理むかっ(怒り)

無理!無理!無理!怒った顔


かれこれ1ヶ月経ってるしそろそろいいかな?と以前予約していたバイク屋に電話すると、まだ余裕で1ヶ月以上先になるとの事、仕方ないので近所のkawasaki特約店を検索するとレッドバロンがヒット。

事情を説明してバイクを預ける事1週間、直りましたとの連絡。

原因を聞くとキャブレターのフロートバルブが4番だけ違うサイズ(1mm程小さい)が付いていてそれが原因でオーバーフローしてかぶっていたとの事。
 

オーバーホールした時、それも外してみたけど段付きや摩耗がなかったからそのまま取り付けていた。
まさかサイズ違いのフロートバルブとは。違うサイズが存在する事すら初耳だし、あのまま自分でやってたら何十回キャブばらしても気づかなかった。流石プロは違うわ、凄い!ピカピカ

ありがとうございましたぁ!!!

ちゃんちゃん。



とは行かないんだな、これが。
流石大手、最終チェックは必ず別のメカニックがやるようなんだけど、最後にタンクのガソリン漏れが発覚!!
タンクの合わせ目なのか?横っ腹なのか?タンクの後端、塗装の下でよくわからないけどうっすらとにじむ程度に漏水(漏ガソリン)してる。飛び散る汗

このカスがキャプに入ってオーバーフローを起こし反対側1番のかぶりの原因になったようだ。
一応燃料フィルターを付けてくれて応急処置してあるけど、タンク直すか交換が必要バッド(下向き矢印)


だけど謎が解けてエンジン絶好調!自転車ダッシュ
メカニックさんにも「ゼハって眠いイメージだけど、このゼハは速いっすね!」なんて嬉しい事言われちゃったし、気分よす!グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)

今度こそ完全復活!(^^)o
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