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ドカティ ディアベル DUCATI DIAVEL


【DUCATI DIAVEL SIGMA DP1x】

ハーレー(アメリカ)がなんだ!?ドカ(イタリア)がなんだ!?
俺は、和風だ!!!

と思っていたけど、一目見て キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!
と感じたこの一台「ドカティ ディアベル」

このマッチョなルックスにやられた!


DUCATI DIAVEL
L型ツイン 1200cc 112hp(イタリア仕様は162hp) 乾燥重量205kg

リアタイヤは、迫力の240!車か?ナンバーと同じ位の幅だね。


早速、大網ソロツーリングに行ったのでインプレ!ピカピカ

最新モデルなのでキーレスエントリー

セルを回すと、L型ツインなのでチョット重めに「かからないのか?」と思う瞬間エンジンに火が入る。

ドドスコ、ドドスコ、ドドスコ、ドドスコ・・・

どっかで聞いたフレーズだけど、そんな感じで小気味いいサウンド♪

走行モードが、アーバン、ツーリング、スポーツの3段階から選べる。
最初はびびってアーバンだったけど、慣れてくるとフルパワーのスポーツが一番しっくりくる感じ。

パラレルフォー(並列四気筒)と違って低回転型なので、6,000~7,000回転付近が美味しいゾーン。

流石に1,200cc100馬力オーバー、本気になると速い速い。車体の感じから荒牛ロデオ的感覚。
でも、のんびり走るのも小気味いい。

ホイルベースが長いからUターンとか小回りは苦手だけど(俺がか?)
普通に走ってる分には問題なし、と言うかグングン攻めたくなる感じ。太いリアタイヤも走行中の違和感なし。

ただ、アクセルを戻すとどっかが「カクン」となってるのか?「パタン」と音がするのか?
それと、信号待ちで1速-2速の繰り返しでニュートラに入りずらい。
4速と5速の間にハーフニュートラがあるのか?時々ギア抜けがあった。
ステップが前過ぎで、どっしり過ぎるのが気になった。


お手軽感や総合的な乗りやすさはゼファーだけど、ビジュアル的&所有欲を満たす的にもディアベルGood!グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)

ドカティの中でもバカ売れらしい左斜め上


パクリ写真?と思われないように、証拠写真ザマスー!
広角レンズ、上手く使うと短い足も長く見えるザマスー!
黄昏てるつもりなのか?目が逝っちゃってるのか?わからないザマスー!
ボルで筋肉痛の前腕に貼ってあるエレキバンがダっサ!ザマスー!



と、ここまで読んで「あらchinさん、買っちゃったのね?」と思ったみなさん、狙い通りのリアクションありがとう。

実は、コレ試乗車!自転車

1ヶ月程前、ドカティショップにカタログもらいに行ったら、「試乗やってるからよかったらどうぞ!」なんて言われたけど車路駐してたし、うわの空で聞いてすぐ店を後にした、後で気になって電話してみたら、9月いっぱいディアベル試乗してて、しかも24時間貸出OK!「なぬー!」
で、おいくらですか?もちろん無料ですよ!「なぬー!」
保険も入ってるし、ただガソリンだけは満タン返しでお願いします。もちろん(・・)」
土日は予約でいっぱいだけど、たまたま空きがあったので即予約。今回の試乗と相成った訳。
しかも、行ってみたら上位モデルのディアベルカーボンピカピカ

取りあえず、盗難&転倒もなく無事返納。ほっ複数ハート

いやぁ~、いい夢見させてもらったグッド(上向き矢印)

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